Zatrzymania do kontroli może dokonać nie tylko umundurowany policjant, ale również funkcjonariusz w cywilu. Wtedy jednak może to zrobić jedynie w terenie zabudowanym, używając tzw. lizaka lub latarki. Funkcjonariusz w mundurze może natomiast przeprowadzić kontrolę w każdej sytuacji i w każdym miejscu. Może być pieszo, w radiowozie, a nawet – choć to bardzo rzadkie – w śmigłowcu. Sygnał do zatrzymania musi być wydany tak, by można było go zauważyć lub usłyszeć.

Samochód lub motocykl zatrzymanego powinien stanąć w miejscu nieutrudniającym ruchu. W wyjątkowej sytuacji może to być miejsce niedozwolone znakami lub przepisami, o ile jest bezpieczne. Wyjątkiem jest zatrzymanie w wyniku pościgu, złego stanu technicznego pojazdu lub zachowania kierującego, które wskazuje na potencjalne zagrożenie dla innych.

Jak się zachować podczas kontroli?

• Po otrzymaniu od funkcjonariusza sygnału do kontroli, pierwsze co należy zrobić to wybrać bezpieczne miejsce do zatrzymania.
• Jeśli polecenie wydane jest z radiowozu w czasie jazdy, policjant może kazać kierowcy podążać za radiowozem i wskazać punkt do zatrzymania.
• Kierowca pod żadnym pozorem nie powinien wysiadać z samochodu, o ile nie poprosi o to policjant. Najlepiej otworzyć okno i czekać na przyjście funkcjonariusza.

Jeśli zatrzymanie nie jest wynikiem pościgu, a rutynowej kontroli, to obydwie strony powinny trzymać się określonej formuły

• Policjant powinien przedstawić się, podać stopień służbowy, imię i nazwisko, a następnie powód zatrzymania. Nie jest dopuszczalne, aby funkcjonariusz zaczynał kontrolę od pytania, czy kierowca zna powód zatrzymania.
• Obowiązkowo, legitymację służbową musi okazać policjant nieumundurowany. Z kolei funkcjonariusz w mundurze powinien to zrobić tylko na żądanie kontrolowanego kierowcy.
• W dalszej części standardowej, rutynowej kontroli policjant powinien poprosić o dokumenty, które kierowca zobowiązany jest mieć ze sobą – prawo jazdy, dowód rejestracyjny oraz potwierdzenie opłacenia polisy OC.

Kontrola trzeźwości

W wyjątkowych okolicznościach policjant może poprosić o wejście do radiowozu. Jednym z powodów jest odtworzenie nagranego wykroczenia, ale może to być również konieczność przeprowadzenia badania trzeźwości. Od połowy 2017 r. kierowca ma obowiązek poddać się kontroli trzeźwości. Wynik od 0,2 do 0,5 promila alkoholu we krwi jest wykroczeniem. Oznacza, że kierujący może trafić do aresztu nawet na 30 dni, otrzymać grzywnę w wysokości nawet do 5 tys. zł lub stracić prawo jazdy nawet na 3 lata. Wyniki powyżej 0,5 promila to już przestępstwo, które podlega karze ograniczenia lub pozbawienia wolności do 3 lat oraz zakazu prowadzenia pojazdów przez co najmniej 3 lata.

Prawa kierowcy

Podczas kontroli drogowej kierowcy również przysługują prawa, np.

• Może złożyć zażalenie na sposób przeprowadzenia czynności służbowych przez funkcjonariuszy;
• Może zakwestionować zasadność lub wysokość mandatu. Wtedy procedura polega na odmowie przyjęcia mandatu, a sprawa jest automatycznie kierowana do sądu;
• Może zażądać powtórzenia badania na obecność alkoholu lub narkotyków w przypadku, kiedy urządzenie pomiarowe wykaże ich obecność we krwi;
• Może wymagać pokazania nagrania z wideorejestratora lub zapoznania się z wynikiem pomiaru;
• Może zażądać kopii świadectwa legalizacyjnego urządzenia pomiarowe, na podstawie których został zatrzymany.

Kto może zatrzymywać kierowców?

Uprawnienia do kontrolowania kierowców ma nie tylko policja, ale również: Inspekcja Transportu Drogowego, Żandarmeria Wojskowa, Straż Graniczna, Służba Celna, Straż Miejska lub Straż Gminna, Straż Leśna, Straż Parku, a nawet osoby działające w imieniu zarządcy drogi.

Źródło: Newsrm.tv, Fot: Freepik.com

Spośród wszystkich typów płci psychologicznej najwyższy stopień agresji zaobserwowano u osób androgenicznych, czyli posiadających cechy zarówno kobiece jak i męskie, uniezależnione od płci biologicznej. W badaniu nie stwierdzono związku poziomu kobiecości z agresją fizyczną.

Trzeba zauważyć, że w przypadku agresji językowej kobiety wcale nie są gorsze od mężczyzn, a czasami nawet ich przewyższają. Badania wykazały również, że zazwyczaj to osoby neurotyczne są znacznie częściej agresywne. Podobnie jest z ludźmi ekstrawertycznymi. Zupełnie odwrotnie jest u tych, którzy są ugodowi, a także otwarci na nowe doświadczenia. Z pewnością dobrze wypadają osoby mające zaufanie do innych i będące skromne oraz prostolinijne.

Źródło: www.naukawpolsce.pap.pl

Temperamentna Włoszka
Włoski czar Giulietty nie pryska w chwili pierwszego spotkania. Trudno się nie zgodzić z powszechnie panującą opinią, że pojazdy ze stajni Alfa Romeo należą do najpiękniejszych aut na świecie. Od tej Włoszki zwyczajnie nie sposób oderwać wzroku, ciekawskie spojrzenia przechodniów i innych kierowców, w tym w ogromnej mierze mężczyzn, nie są niczym nadzwyczajnym.
Giulietta kusi jednak nie tylko wyglądem, choć niewątpliwie design jest jej ogromną zaletą. Prawdziwa przyjemność zaczyna się w chwili zajęcia miejsca za kierownicą. Wnętrze urządzono wyjątkowo gustownie. Dobra jakość materiałów, bogate wyposażenie podstawowe i stylowe detale tworzące wyjątkowy klimat. Po przekręceniu kluczyka do uszu dobiega ledwie słyszalny pomruk, to jednak gra pozorów. 170-konna Alfa potrafi być bardzo drapieżna, w połączeniu z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów imponuje osiągami.
Seryjny system D.N.A pozwala płynnie zmieniać tryb jazdy. Jednym przyciskiem przechodzimy z trybu normalnego do dynamicznego, Giulietta znacznie żwawiej reaguje wówczas na wciśniecie pedału gazu, kręci do czerwonej kreski, a dynamika nabiera nowego wymiaru. Emocje w czystej postaci! Gwarancja doskonałych właściwości jezdnych to połączenie precyzyjnego układu kierowniczego o zmiennej sile i dobrze zestrojonego zawieszenia, którego nie powstydziłyby się najlepsze niemieckie marki. Ta Włoszka połyka zakręty w zabójczym tempie, a wygodne fotele z dobrym trzymaniem bocznym podkreślają tylko sportowy charakter i zachęcają do pokonywania kolejnych serpentyn.
Alfa oferuje również możliwość zmiany przełożeń manetkami przy kierownicy, cały system działa nadzwyczaj sprawnie i pozwala obudzić w sobie duszę rajdowca. Bądźmy jednak szczerzy, automatyczna skrzynia biegów działa tak fantastycznie, że ręczną zmianę przełożeń należy potraktować jako miły dodatek na „specjalne okazje”.

Wygoda przede wszystkim!
Techniczny majstersztyk to jednak nie wszystko, Giulietta jest bardzo praktycznym autem. Kompaktowe wymiary pozwalają sprawnie poruszać się po mieście, parkowanie, dzięki wbudowanym czujnikom, nie nastręcza kłopotów nawet mniej wprawnym w tym manewrze kierowcom, a do tego praktyczne schowki na okulary, telefon czy niewielką torebkę ułatwiają codzienne poruszanie się po mieście.
Wprawdzie słupki boczne ograniczają nieco pole widzenia, a bagażnik mógłby być odrobinę większy, ale bądźmy szczerzy, konkurencyjne pojazdy nie oferują więcej w tej materii.
Bezpieczeństwo również jest domeną Alfy, instytut Euro NCAP ogłosił Giuliettę najbezpieczniejszym autem w swojej klasie.

Dostępna
Przejdźmy teraz do najbardziej praktycznej części opisu. Spalanie i koszty utrzymania. Wbrew pozorom, nie są tak duże, szczególnie, jeśli zerkniemy na konkurencję, ale w szczegóły nie będziemy się zagłębiać, wszak prawdziwe damy o pieniądzach nie mówią.
Ten samochód jest jak prawdziwa Włoszka, która ma swoje wady, ale zdecydowanie znikają one w obliczu jej zalet! To jak łyk prawdziwego Rosso Conero Riserva tuż przed zachodem słońca w Montecarotto. Aromat dojrzałej wiśni i truskawek, idealnie wyważona, delikatna nuta kawy i ciepłej czekolady, a wszystko okraszone zapierającym dech w piersiach widokiem – wrażenia z każdej, nawet najkrótszej przejażdżki, na długo pozostają w pamięci!

Zofia Kicińska

Kobiecym okiem EksMagazynu
- Wygląd zewnętrzny – 10/10
– Wygląd wewnętrzny – 9/10
– Komfort prowadzenia – 10/10
– Komfort pasażerów – 9/10
– Pojemność bagażnika – 8/10
– Schowki, miejsca na najpotrzebniejsze przedmioty – 10/10
– Praktyczność – 9/10
– Intuicyjność – 9/10
– Parkowanie – 10/10
– Jazda po mieście – 10/10
– Jazda w trasie – 10/10
– Spalanie – 8/10
– Ogólne wrażenie – 10/10

Piękna Alfa Romeo Giulietta do kupienia w salonie VIAMOT w Krakowie! Na hasło EksMagazyn można negocjować rabat

-•   79% osób nie będących kierowcami zawsze zapina pasy, gdy siedzą z przodu

-•   Natomiast już tylko 42% osób nie kierowców zapina pasy gdy siedzi z tyłu

-•   Zarówno w przypadku siedzenia z przodu (81%) jak i z tyłu (46%), kobiety częściej zapinają pasy niż mężczyźni (z przodu-67% , z tyłu-41%)

-•   90% kierowców i 89% pasażerów zapina pasy, gdy jedzie w dłuższą drogę lub wie, że mogą być zatrzymani przez policję

-•   Natomiast tylko 73% kierowców i 71% pasażerów zapina pasy, gdy musi często wysiadać z samochodu

-•   Tylko 75% kierowców i 78% pasażerów zapnie pasy, gdy zostanie im zwrócona uwaga

-•   88% kierowców i 87% pasażerów zapina pasy, gdy panują trudne warunki na drogach

-•   Większość Polaków zgadza się, że policja powinna częściej weryfikować zapięcie pasów zarówno u kierowcy i pasażerów, choć 34% respondentów stwierdziło, że liczba kontroli w ciągu 3 ostatnich lat wzrosła.

Tymczasem: Zapięte pasy bezpieczeństwa co najmniej dwukrotnie zwiększają szanse przeżycia wypadku w samochodzie. Pasy wiążą kierowcę z autem i umożliwiają lepsze wyczucie ruchów pojazdu i precyzję kierowania. Zapięty i prawidłowo umieszczony pas zabezpiecza całe ciało. Pasy powinno się przypiąć i ustawić tak, by przylegały do klatki piersiowej i bioder. W razie czołowego zderzenia nie zapięty pasażer siedzący z tyłu, przełamie oparcie przedniego fotela i zmiażdży osobę na nim siedzącą.

W chwili zderzenia auta z nieruchomą, masywną przeszkodą z prędkością około 50 km/h., na ludzi wewnątrz auta działa ogromna siła przeciążenia: osoba  o wadze ciała 75 kg przez moment ma „masę zderzeniową” około 3750 kg. Nikt nie jest w stanie przeciwstawić się takiej sile i zostanie rzucony na deskę rozdzielczą, albo wyrzucony przez okno i jego ciało ulegnie zmiażdżeniu, chyba, że powstrzymają je dobrze zapięte pasy. Zadaniem pasów jest „przywiązanie” człowieka do fotela i utrzymanie w pozycji siedzącej w momencie zderzenia tak, aby ciało nie uderzyło w twarde elementy kabiny, ani z niej nie wypadło.

Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych, natomiast ciężkich nawet do 50%. Poduszka powietrzna zabezpiecza całe ciało i głowę przed urazami tylko w przypadku stosowania pasów bezpieczeństwa.

W czasie wypadku osoba podróżująca z tyłu, która nie zapięła pasów, może swoim ciężarem ciała, pomnożonym przez prędkość pojazdu, uderzyć tak mocno w przednie siedzenie samochodu, że złamie zagłówek lub wręcz cały fotel zabijając kierowcę albo pasażera siedzącego z przodu.

Pod koniec zeszłego roku Komisja Nadzoru Finansowego uznała jednak, że pojazd zastępczy należy się nie tylko narażonym na utratę zysków biznesmenom, lecz również osobom indywidualnym.

Jeżeli ogólne warunki ubezpieczenia tego nie przewidują, ubezpieczyciel nie jest prawnie zobligowany do dostarczenia lub opłacenia samochodu zastępczego. Zwrot kosztów za samochód zastępczy nie stanowi absolutnie żadnego problemu w przypadku posiadania ubezpieczenia autocasco. – W przypadku OC jest inaczej. KNF wydała jedynie zalecenie dla towarzystw ubezpieczeniowych, aby zapewniały samochody zastępcze osobom indywidualnym. Nie jest to obowiązek ujęty w przepisach prawa, stąd nie należy spodziewać się, że ubezpieczyciele nie będą próbowali go uniknąć – mówi Wojciech Rabiej z porównywarki internetowej rankomat.pl.

Towarzystwa bez dyskusji nadal biorą więc na siebie koszty auta zastępczego tylko w wypadku, gdy poszkodowany prowadzi działalność gospodarczą. – W innych sytuacjach, mimo zaleceń KNF i braku przeciwwskazań prawnych, często nawet nie informują poszkodowanych o istnieniu takiej możliwości lub mnożą trudności, by z usługi tej skorzystał również klient indywidualny. Dlatego należy zawsze być świadomym swoich praw i wiedzieć, co nam przysługuje – podkreśla Wojciech Rabiej.

Jeśli twój samochód nadaje się do naprawy, masz dwa wyjścia na czas, gdy jest on w warsztacie:

* Możesz zdecydować się na samochód zastępczy oferowany przez warsztat, z usług którego korzystasz. Jeśli tak zrobisz, koszty auta zastępczego zostaną wliczone do kosztów naprawy.

* Jeśli skorzystasz z usług niezależnej firmy oferującej tego typu usługi, za wynajem płacisz samodzielnie, a następnie ubiegasz się o zwrot kosztów wynajmu.

Bardzo ważne jest też to, że towarzystwo ubezpieczeniowe powinno pokrywać koszty auta zastępczego od dnia szkody do momentu odebrania naprawionego samochodu z warsztatu, co w dotychczasowej praktyce również nie było regułą. Pieniądze należą się nam za cały okres, gdy nie możemy używać auta: nie tylko za czas, kiedy samochód stoi na „warsztacie”, ale też za czas, kiedy nasze cztery kółka z jakiegoś względu (np. brak części) czekają aż zajmie się nimi mechanik.

W przypadku, gdy twój samochód jest tak uszkodzony, że nie kwalifikuje się już do naprawy, a jedynie na złom, także możesz korzystać z auta wynajętego na koszt ubezpieczyciela OC sprawcy kolizji. Zwrot kosztów będzie dotyczył wtedy okresu od momentu wypadku do momentu kupienia nowego samochodu lub wypłaty przez towarzystwo odszkodowania.