Nowe Tivoli ma długość 4225 mm, szerokość 1810 mm oraz wysokość 1613 mm. W porównaniu do poprzedniej wersji urósł i jest teraz dłuższy o 23 mm, szerszy o 12 mm oraz wyższy o 23 mm. Jego rozstaw osi to 2600 mm, co dało możliwość stworzenia samochodu praktycznego z dużą ilością miejsca dla pasażerów podróżujących zarówno w pierwszym jak i w drugim rzędzie siedzeń. Tivoli posiada również bardzo foremny bagażnik o pojemności 393 litrów według pomiaru w standardzie VDA 213.

Druga generacja Tivoli to przede wszystkim nowe jednostki napędowe, całkowicie zmienione wnętrze pojazdu i zmiany stylistyczne nadwozia.

Układ napędowy

SsangYong do najnowszej odsłony tego wszechstronnego i bardzo praktycznego crossover’a przygotował dwa nowe silniki. Silnik benzynowy GDI-To pojemności 1.5L z turbodoładowaniem o mocy 163 KM, zadowoli zarówno klientów ceniących sobie komfort ze względu na duży zakres obrotowy, w którym dostępny jest maksymalny moment obrotowy (280 Nm/1.500-4.500 obr), jak również tych, którzy lubią dynamiczną jazdę.

W swoim segmencie Tivoli zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencji bardzo mocnym benzynowym silnikiem, dostępnym już w podstawowej wersji wyposażenia.

Silnik Diesla dostępny w nowym Tivoli to sprawdzony, zmodyfikowany turbodoładowany silnik 1.6 e-XDI montowany we wcześniejszych wersjach. Moc silnika została zwiększona do 136KM, a maksymalny moment obrotowy dostępny z manualną oraz z automatyczną skrzynią biegów został zwiększony nawet do 324 Nm.

Klienci decydujący się na zakup Tivolidrugiej generacji będą mieli do wyboru manualną lub automatyczną skrzynię biegów dostępną już od wersji Amber. Również od wersji Amber dostępny opcjonalnie jest napęd 4WD, który zwiększa bezpieczeństwo podróżujących w trudnych warunkach drogowych.

Stylistyka zewnętrzna

Zmiany w stylistyce zewnętrznej, które pojawiły się w Tivoli drugiej generacji to odmieniony przód z nowymi zderzakiem, „grillem” oraz lampami przednimi i lampami przeciwmgielnymi dostępnymi w technologii LED.

Również tył samochodu uległ zmianom. Pojawiły się nowe tylne lampy zespolone, zderzak oraz drzwi bagażnika z nowym przetłoczeniem. W ofercie na rok modelowy 2020 znajdują się również nowe wzory felg aluminiowych, samochód dzięki nim utrzymuje elegancki i dynamiczny wygląd.

Te elementy nadają odmienionemu Tivoli śmiały i nowoczesny wygląd. Zewnętrzna stylistyka zdecydowanie wyróżnia Tivoli na drodze, a mocne i muskularne linie emanują mocą.

Stylistyka wnętrza

Największe zmiany i nowości w stosunku do poprzedniej wersji Tivoli znajdziemy wewnątrz samochodu. Pojawił się zupełnie nowy, nowoczesny i ergonomiczny kokpit, który wyposażony może być w 8” lub 9” wyświetlacz Smart Audio na konsoli centralnej obsługujący miedzy innymi radio i nawigację. Nowością w Tivoli jest tzw. Blaze Cockpit, kolorowy wyświetlacz wskaźników i komputera pokładowego o wielkości 10,25” obsługujący również nawigację. Nastrój we wnętrzu samochodu będzie można dostosować za pomocą dodatkowego oświetlenia Mood Light, które umożliwia dobór koloru oświetlenia do swojego stylu. Nowa deska rozdzielcza jest bardzo czytelna i ergonomiczna, zaprojektowana w taki sposób, aby kierowca mógł skupić się na bezpiecznym prowadzeniu pojazdu, mając jednocześnie dostęp do wszystkich niezbędnych informacji i przełączników.

Z myślą o komforcie podróżujących, zmianie uległy przednie fotele oraz zagłówki foteli przednich. Zmiany te dotyczą również wyprofilowania foteli z tyłu, dzięki czemu zwiększeniu uległa ilość miejsca na kolana dla pasażerów podróżujących na tylnej kanapie.

Wyposażenie

Tivoli, tak jak w poprzednich wersjach, pozostaje samochodem bardzo dobrze wyposażonym. Już w standardowej wersji posiada 6 poduszek powietrznych, w kolejnych wersjach jest ich 7, w tym kolanowa poduszka powietrzna kierowcy. Samochód posiada w swoim wyposażeniu również cały zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Oprócz standardowego ESP są to między innymi: System autonomicznego hamowania (AEBS), Asystent pasa ruchu (LDWS/LKAS), System rozpoznawania znaków drogowych (TSR), Aktywny system ochrony przed dachowaniem (ARP), Alert sprawnego ruszania (FVSA), Alert o niebezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu (SDA), System kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC), Asystent ruszania na wzniesieniu (HSA), Asystent informujący o zmęczeniu kierowcy (DAA), Tempomat, Automatyczne przełączanie świateł mijania/drogowe (HBA), System ostrzegania o pojazdach w martwym polu lusterek bocznych (BSD).

Klientów oczekujących nowoczesnych elementów wyposażenia związanych z komfortem i łącznością samochodu z urządzeniami mobilnymi zadowoli interfejs obsługujący systemy Android Auto i Apple CarPlay oraz bezprzewodowa ładowarka telefonu. Tak, jak w pierwszej generacji w wyższych wersjach wyposażenia, dostępne są wentylowane fotele przednie, co nie jest często spotykane w tym segmencie.

Nowe Tivoli, podobnie jak wszystkie pozostałe modele SsangYong’a produkowane są w fabrykach w Korei Południowej.

Ceny Tivoli drugiej generacji rozpoczynaja się od 61 990 PLN w wersji benzynowej oraz od 72 990 PLN w wersji z silnikiem diesla.

I o ile z zewnątrz może sprawiać wrażenie nieco zwalistego i niepotrzebnie rozbudowanego, wrażenie to mija po otwarciu drzwi i bagażnika. Ten jest pojemny i spokojnie pomieści duży bagaż całej rodziny na kilkutygodniowe wakacje. A duża ilość przestrzeni dla pasażerów z tyłu auta jest nie do przecenienia, jeśli mowa o komforcie podróżowania, zwłaszcza kilkugodzinnego.

Wskaźniki i kontrolki zostały rozmieszczone tak, by zapewnić dość wygodny dostęp do nich. Bardzo miłym zaskoczeniem jest sportowa kierownica typu D, która ułatwia chwyt, a jej podgrzewane pokrycie ze skóry jest miłe w dotyku. Atrakcyjne, cylindryczne zegary są łatwe w odczycie; kolor ich podświetlenia można dowolnie zmieniać i dostosować do osobistych preferencji. Całkiem przyzwoity jest również system głośników rozmieszczonych w aucie, który pozwala na głośnie acz komfortowe słuchanie muzyki.

Ten nowy w stajni SsangYonga crossover prowadzi się zupełnie przyzwoicie, w mieście nie ma z nim żadnego problemu, tak z poruszaniem się, jak i z parkowaniem. Bardzo dobra widoczność we wszystkich lusterkach, dla wygodnickich kamera cofania oraz czujniki odejmują stresu nawet tym, którzy nie są fanami parkowania w zatłoczonej autami Warszawie. Spalanie na poziomie 6 litrów na 100 kilometrów (przy silniku benzynowym) również nie przeraża. Wzrasta co prawda znacznie przy podróży autostradą z prędkością powyżej 140 km na godzinę, ale jeśli nogę na gazie trzymamy z umiarkowanym natężeniem, a prędkość utrzymujemy w ryzach 110 – 120 kilometrów, nie jest już tak źle.

Testowany przez redakcję model posiadał manualną skrzynię biegów, której nie można praktycznie nic zarzucić. Silnik – standardowy 1,6-litrowy o mocy 128 KM i również standardowy napęd na przednią oś (za dopłatą można zamówić napęd 4×4), rozstaw osi (podobnie zresztą jak w Tivoli) – 2 600 mm, ale XLV może się pochwalić trochę większymi rozmiarami – długość tego crossovera to 4 440 mm, a szerokość 1 798 mm. W wersji z dieslem przy silniku 1,6, otrzymujemy moc 115 KM. Daje to o sobie znać przy wysokich prędkościach, bo o ile auto przy jeździe po mieście jest fantastycznie wyciszone, o tyle na autostradzie robi się dość głośno. Ale trudno nazwać to wadą, podobnie mają się sprawy z innymi markami aut o silnikach tej pojemności i mocy.

Bagażnik oferuje nawet 720 litrów objętości. Producent udziela na XLV pięcioletniej (albo do 100 tysięcy kilometrów) gwarancji. SsangYonga Tivoli zalicza się do klasy crossoverów segmentu B. XLV z długością 4 440 mm celuje półkę wyżej.

W informacjach producenta znajdziemy, że standardowe wyposażenie podstawowej wersji Crystal Base obejmuje m.in. system ABS i ESP, 6 poduszek powietrznych, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, elektryczne sterowanie szyb oraz tempomat. Bogatsza wersja Crystal dodatkowo wyposażona jest m.in. w radioodtwarzacz CD/MP3, porty AUX i USB oraz moduł Bluetooth z zestawem głośnomówiącym. Wersja Quartz dodatkowo wyposażona została w poduszkę powietrzną chroniącą kolana, światła przeciwmgłowe, klimatyzację, alufelgi, czujniki deszczu oraz zmierzchu, a także system multimedialny z ekranem dotykowym. Najbogatsza wersja Sapphire dodatkowo wyposażona została m.in. w 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system bezkluczykowy oraz elektrycznie sterowane fotele. Wersja z napędem na cztery koła wyposażona została także w system wspomagania ruszania na podjeździe.

Po więcej informacji zapraszamy TUTAJ!