Nowe Tivoli ma długość 4225 mm, szerokość 1810 mm oraz wysokość 1613 mm. W porównaniu do poprzedniej wersji urósł i jest teraz dłuższy o 23 mm, szerszy o 12 mm oraz wyższy o 23 mm. Jego rozstaw osi to 2600 mm, co dało możliwość stworzenia samochodu praktycznego z dużą ilością miejsca dla pasażerów podróżujących zarówno w pierwszym jak i w drugim rzędzie siedzeń. Tivoli posiada również bardzo foremny bagażnik o pojemności 393 litrów według pomiaru w standardzie VDA 213.

Druga generacja Tivoli to przede wszystkim nowe jednostki napędowe, całkowicie zmienione wnętrze pojazdu i zmiany stylistyczne nadwozia.

Układ napędowy

SsangYong do najnowszej odsłony tego wszechstronnego i bardzo praktycznego crossover’a przygotował dwa nowe silniki. Silnik benzynowy GDI-To pojemności 1.5L z turbodoładowaniem o mocy 163 KM, zadowoli zarówno klientów ceniących sobie komfort ze względu na duży zakres obrotowy, w którym dostępny jest maksymalny moment obrotowy (280 Nm/1.500-4.500 obr), jak również tych, którzy lubią dynamiczną jazdę.

W swoim segmencie Tivoli zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencji bardzo mocnym benzynowym silnikiem, dostępnym już w podstawowej wersji wyposażenia.

Silnik Diesla dostępny w nowym Tivoli to sprawdzony, zmodyfikowany turbodoładowany silnik 1.6 e-XDI montowany we wcześniejszych wersjach. Moc silnika została zwiększona do 136KM, a maksymalny moment obrotowy dostępny z manualną oraz z automatyczną skrzynią biegów został zwiększony nawet do 324 Nm.

Klienci decydujący się na zakup Tivolidrugiej generacji będą mieli do wyboru manualną lub automatyczną skrzynię biegów dostępną już od wersji Amber. Również od wersji Amber dostępny opcjonalnie jest napęd 4WD, który zwiększa bezpieczeństwo podróżujących w trudnych warunkach drogowych.

Stylistyka zewnętrzna

Zmiany w stylistyce zewnętrznej, które pojawiły się w Tivoli drugiej generacji to odmieniony przód z nowymi zderzakiem, „grillem” oraz lampami przednimi i lampami przeciwmgielnymi dostępnymi w technologii LED.

Również tył samochodu uległ zmianom. Pojawiły się nowe tylne lampy zespolone, zderzak oraz drzwi bagażnika z nowym przetłoczeniem. W ofercie na rok modelowy 2020 znajdują się również nowe wzory felg aluminiowych, samochód dzięki nim utrzymuje elegancki i dynamiczny wygląd.

Te elementy nadają odmienionemu Tivoli śmiały i nowoczesny wygląd. Zewnętrzna stylistyka zdecydowanie wyróżnia Tivoli na drodze, a mocne i muskularne linie emanują mocą.

Stylistyka wnętrza

Największe zmiany i nowości w stosunku do poprzedniej wersji Tivoli znajdziemy wewnątrz samochodu. Pojawił się zupełnie nowy, nowoczesny i ergonomiczny kokpit, który wyposażony może być w 8” lub 9” wyświetlacz Smart Audio na konsoli centralnej obsługujący miedzy innymi radio i nawigację. Nowością w Tivoli jest tzw. Blaze Cockpit, kolorowy wyświetlacz wskaźników i komputera pokładowego o wielkości 10,25” obsługujący również nawigację. Nastrój we wnętrzu samochodu będzie można dostosować za pomocą dodatkowego oświetlenia Mood Light, które umożliwia dobór koloru oświetlenia do swojego stylu. Nowa deska rozdzielcza jest bardzo czytelna i ergonomiczna, zaprojektowana w taki sposób, aby kierowca mógł skupić się na bezpiecznym prowadzeniu pojazdu, mając jednocześnie dostęp do wszystkich niezbędnych informacji i przełączników.

Z myślą o komforcie podróżujących, zmianie uległy przednie fotele oraz zagłówki foteli przednich. Zmiany te dotyczą również wyprofilowania foteli z tyłu, dzięki czemu zwiększeniu uległa ilość miejsca na kolana dla pasażerów podróżujących na tylnej kanapie.

Wyposażenie

Tivoli, tak jak w poprzednich wersjach, pozostaje samochodem bardzo dobrze wyposażonym. Już w standardowej wersji posiada 6 poduszek powietrznych, w kolejnych wersjach jest ich 7, w tym kolanowa poduszka powietrzna kierowcy. Samochód posiada w swoim wyposażeniu również cały zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Oprócz standardowego ESP są to między innymi: System autonomicznego hamowania (AEBS), Asystent pasa ruchu (LDWS/LKAS), System rozpoznawania znaków drogowych (TSR), Aktywny system ochrony przed dachowaniem (ARP), Alert sprawnego ruszania (FVSA), Alert o niebezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu (SDA), System kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC), Asystent ruszania na wzniesieniu (HSA), Asystent informujący o zmęczeniu kierowcy (DAA), Tempomat, Automatyczne przełączanie świateł mijania/drogowe (HBA), System ostrzegania o pojazdach w martwym polu lusterek bocznych (BSD).

Klientów oczekujących nowoczesnych elementów wyposażenia związanych z komfortem i łącznością samochodu z urządzeniami mobilnymi zadowoli interfejs obsługujący systemy Android Auto i Apple CarPlay oraz bezprzewodowa ładowarka telefonu. Tak, jak w pierwszej generacji w wyższych wersjach wyposażenia, dostępne są wentylowane fotele przednie, co nie jest często spotykane w tym segmencie.

Nowe Tivoli, podobnie jak wszystkie pozostałe modele SsangYong’a produkowane są w fabrykach w Korei Południowej.

Ceny Tivoli drugiej generacji rozpoczynaja się od 61 990 PLN w wersji benzynowej oraz od 72 990 PLN w wersji z silnikiem diesla.

Model, który miałam okazję testować napędzany był 1,6-litrowym silnikiem na benzynę. Skrzynia biegów – manualna.

Przez kilka dni testów TIVOLI nie miał ze mną lekko – warszawskie korki w trakcie dojazdów do pracy: na plan zdjęciowy i do redakcji i  trasa o długości kilkuset kilometrów drogą krajową na realizację nagrań telewizyjnych, równie długa trasa autostradą, liczne podjazdy, i niekoniecznie wyasfaltowane wiejskie dojazdówki przy ekskluzywnym SPA w środku pola…

Podczas jazdy miejskiej niewątpliwie pomagały niewielkie gabaryty, całkiem duży promień skrętu i zwinność auta. Na trasie pozytywnie zaskoczyła mnie moc silnika, który pozwolił na wykonywanie manewrów wyprzedzania, na które nie zawsze przy jeździe swoim SUVem się decydowałam. Parkowanie z kamerą z tyłu, podglądem i czujnikami parkowania okazało się niezwykle proste i pozbawione najmniejszego ryzyka. To duże ułatwienie dla kobiet, których parkowanie w miejskiej dżungli może mocno stresować. TIVOLI bardzo ładnie radził sobie na nierównej drodze z dziurami (nierówności nie były mocno odczuwalne) jak i na podjazdach (samochód nie „leciał” do tyłu).

Dużym ułatwieniem okazał się dla mnie system inteligentnego kierowcy, który pozwala na regulowanie wspomagania kierownicy. Dla kogoś o wystarczających umiejętnościach kierowniczych tryb „normalny” zdawał egzamin. Przy trybie „comfort” robi się już bardzo lekko. Tryb „sport” z kolei usztywniał kierownicę na tyle, że osobiście czułam się niezwykle komfortowo.

Pozytywnym zaskoczeniem okazała się dla mnie świetna widoczność z fotela kierowcy. W TIVOLI siedzi się wysoko i ma się poczucie „ogarniania” całej przestrzeni zarówno przed nami, jak i po bokach. W lusterkach -  świetna widoczność. Oczywiście zarówno lusterka jak i fotel można dowolnie wyregulować dla własnej wygody. Duży plus za spory bagażnik, do którego spokojnie można zapakować kilkuosobową rodzinę lub (jak w moim przypadku) całkiem spory zestaw sprzętu foto o raz wideo niezbędnego do dwudniowej realizacji materiałów reklamowych.

Wnętrze TIVOLI jest bardzo estetyczne, a jakość tkanin i materiałów bardzo dobra. Moim ogólnym, bardzo subiektywnym odczuciem było niezmienne, towarzyszące przez kilka dni testowania: „Dobrze się w nim czuję!”. Potwierdzali to również pasażerowie, którzy chwalili sobie dużo przestrzeni i wygodę, szczególnie na tylnych siedzeniach. Na plus zaliczyć należy również świetną widoczność dla pasażerów na tylnych siedzeniach, okna są bowiem duże i nikt dzięki temu nie ma klaustrofobicznych lęków.

Doskonały system nagłośnienia, możliwość ustawienia automatycznego dopasowywania się świateł do warunków atmosferycznych, składające się podczas zamykania auta automatycznie lusterka, odpalanie bez konieczności używania tradycyjnego kluczyka – te dodatki sprawiają tylko, że już po pierwszej przejażdżce sympatia do tego modelu wrasta o kilkadziesiąt procent!

Nie jestem na tyle wielką pasjonatką motoryzacji, abym mogła wyrokować ostateczne sądy na temat jakiegokolwiek auta. Ale samochód, którym jeżdżę musi mi się (jak typowej kobiecie) podobać, mieć liczne udogodnienia (czujniki parkowania, dobra widoczność, duży bagażnik), dobrze przyspieszać, mieć wyższe zawieszenie (nie wiadomo kiedy przytrafi się jakiś krawężnik, choć podczas testów tej opcji nie przerabialiśmy…) i komfortowo dowieźć mnie do celu. Musi sprawdzać się dobrze w mieście, ale też nie być zawalidrogą na trasie. Reasumując: ma być praktyczny, ale i komfortowy. TIVOLI spełnił te założenia zarówno jeśli chodzi o jazdę miejską, jak i na trasie.

Ssang Yong to koreańska marka, która próbuje skraść serca i portfele przede wszystkim Polek. Po kilkudniowym testowaniu TIVOLI z przekonaniem stwierdzam,  że w ręku ma poważne argumenty w ręku.

Więcej szczegółów znajdziecie na stronie dealera SsangYong Jaworski-Gajewski w Warszawie: http://www.ssangyong-jg.pl/

Możecie również zajrzeć na oficjalny profil na FB SsangYong Jaworski-Gajewski!

Fani aktorek i południowo koreańskiej marki z niecierpliwością czekają na materiały finalne, czyli film z udziałem obu ambasadorek, który sądząc po wyprodukowanym wcześniej pilocie, pokarze nieco inne spojrzenie na samochód i motoryzację, niż to, do którego przywykliśmy. Produkcją projektu zajmuje się PRomotions Instytut Events.